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色々なホームページに掲載されている 圧縮比アップを

私もやってみました^^ 写真が少なくてわかりずらいかもしれないので、流す程度に見て下さいネ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは、ヘッドを外します 4コのナットで締まってるだけなので簡単です。ただ、外す時にシリンダーもカタカタ言ってすぐ外れてきそうな時は、組み直しの際にピストンのセンターだしをやってくださいね。やらないと抱きつきや焼きつきを起こしてしまいまいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

はい、これがヘッドの裏側です。んで真中に有るのがプラグで その周りのすり鉢状になってる所が燃焼室です

削る場所はその外側にある1ミリ位の段差なんですが

それが無くなるまで削ります。

本当は、出来る限り平な板の上にサンドペーパーを固定して

擦り付けるような感じで削っていく方が精度的にもいいんですが 如何せん時間がかかり過ぎます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

やっぱりこれでしょ^^

写真では、グラインダー刃より真中の固定器具の方が飛び出してますが 削るときは刃の方が出るようにして下さい

後は勇気を出して削るだけです^^

段差が無くなるまで削ったら 最初に言ったように平な板の上で削って面だしをして下さい。これやらないと

圧縮漏れしまくります。

組みなおす時は、液体ガスケットのみで組ます。

心配な人は板のガスケットをつけてもいいのですが

どうせなら出来るだけ圧縮比を上げたいので私は付けませんでした。

さて、走った感じは・・・・?

凄い変わります!出だしからトルクモリモリ!坂道でも

失速しにくくなりました。

この圧縮比アップ やり過ぎると最高速が落ちるそうなので削りすぎには注意してください。

 

 

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